Fallstudie - V2X in Brünn
Wie ist es, wenn Autos miteinander kommunizieren? Wie werden diese Daten von intelligenten Ampeln verwendet und wie können sie das Reisen in Städten vereinfachen oder Warteschlangen reduzieren? Wie funktioniert ein hochmodernes Transportsystem? Diese Fragen werden vom C-ROADS-Projekt beantwortet. CROSS lieferte die Technologie für diesen kürzlich erfolgten Einsatz in der tschechischen Stadt Brünn.
Ein System, das die Datenkommunikation zwischen Fahrzeugen, Ampeln und verwandten Einheiten erleichtert, basiert auf „kooperativen Technologien“. Was bedeutet das in der Realität? Durch die Kombination von Straßenverkehrsdaten, intelligenten Ampeln und Fahrzeugkommunikationssystemen kann der Verkehr ferngesteuert werden. Zu den Vorteilen gehört, dass Einsatzfahrzeuge problemlos durch die Straßen der Stadt fahren können, der öffentliche Verkehr an Kreuzungen Vorrang hat und die Entstehung von Verkehrsstaus verhindert wird. Darüber hinaus können Fahrer vor Autos gewarnt werden, die rote Ampeln springen, auf rutschigen Oberflächen rutschen oder auf Hauptstraßen anstehen. Diese Informationen werden den Autofahrern rechtzeitig vor einem solchen Vorfall über Bordgeräte zur Verfügung gestellt.
SMART CARS EXISTIEREN ABER MÜSSEN NOCH VOLLSTÄNDIG AUSGEBUT WERDEN
Da immer mehr Autos mit kooperativen Technologien auf die Straße kommen, beginnen die Menschen zu überlegen, wie sie die von ihnen generierten Daten verwenden können, um den Verkehr in Städten und auf Straßen zu verbessern. Das C-ROADS-Projekt wird derzeit auf europäischer Ebene umgesetzt, und die Tschechische Republik ist durch die Bemühungen von CROSS Zlín am weitesten fortgeschritten. Wir haben an zwei Projekten zusammengearbeitet - DT1 und DT2. Beide sind mit dem Ort Brno verbunden, von dem sich der erste auf einen benachbarten Autobahnabschnitt und der andere auf die Stadt selbst bezieht.
„Während DT1 und DT2 auf derselben Technologie basieren, unterscheiden sie sich in den genauen Systemen und Verfahren, da die Umstände auf der Autobahn und in der Stadt unterschiedlich sind. Soweit ich weiß, gibt es heute in Europa keinen Ort, an dem diese Technologie in der gleichen Größenordnung wie in Brünn eingesetzt wird “, sagt Ivo Gajdošík, der Leiter des Pilotprojekts.
Neben den neuesten Technologien erfordert das Projekt auch ein umfangreiches Netzwerk lokaler Straßenmanager. Es hat Brno Communications, die Brno Public Transport Company, eine Behörde in der Region Südmähren und die nationale Direktion für Straßen und Autobahnen zusammengebracht. Alle durch die kooperativen Systeme erzeugten Daten werden für bestimmte Zwecke zentral kombiniert, z. Technischer Versand durch Brno Communications oder die Direktion für Straßen und Autobahnen. Da die Informationen auf diese Weise ausgetauscht werden, erhalten die verschiedenen Behörden einen umfassenden Einblick in den aktuellen Zustand der Straßen und Autobahnen in und um Brünn sowie in die Umstände, die sich auf die Tunnel und die Verkehrszeicheninfrastruktur der Stadt auswirken.
AN KREUZUNGEN UND MIT FAHRZEUGEN GESAMMELTE DATEN
Die Standorte in Brünn wurden mit Road Side Units (RSUs) zur Datenerfassung ausgestattet, die an ausgewählten Kreuzungen der Hauptringstraße platziert wurden. Diese überwachen die Situation auf den Autobahnen in der Nähe, ebenso wie die in den Fahrzeugen des Brno Road Administration and Maintenance Center installierten On-Board Units (OBU / RVU). Diese OBUs informieren den Fahrer rechtzeitig über die Instandhaltung von Autobahnen, Fahrbahnbeschränkungen oder andere Situationen, die eine potenzielle Gefahr darstellen können.
Beide kooperativen Systemprojekte bereiten sich auf umfassendere Tests vor, die für das nächste Jahr in Zusammenarbeit mit den Automobilherstellern geplant sind. Das in Europa beispiellose Pilotprojekt in Brünn ist aufgrund der Vielzahl von Tests, die durchgeführt werden können, einzigartig. Einige Autos von Herstellern sind bereits mit kooperativen Einheiten ausgestattet, aber die fehlende Infrastruktur für die Durchführung von Experimenten bedeutet, dass ihre Einheiten noch nicht genutzt wurden. Das Programm in Brünn bringt die Dinge voran und ist ein Schritt in Richtung einer Zukunft selbstfahrender Fahrzeuge.