Vozidla zváží pomocí optických vláken. Unikátní technologie získala certifikát

Udělení certifikátu předcházelo testování třemi samostatnými zkouškami. První simulovala zátěž v běžném provozu. Za tímto účelem byla připravena pilotní instalace na dálnici D1 u Kroměříže. Přes senzory zabudované do hliníkové konzoly v povrchu vozovky několik dní přejížděly automobily s různou rychlostí a hmotností, přičemž naměřená hmotnostní odchylka musela být v dané toleranci do 5 % v porovnání s výsledky z certifikovaných mobilních vah, které běžně používá Policie ČR nebo Celní správa. Druhá část testování probíhala ve specializované zkušebně, kde se měřila elektromagnetická kompatibilita (EMC) rozvaděče a celého zařízení. Testování bylo zakončeno teplotními zkouškami, které probíhaly ve speciální komoře s nastavitelnou teplotou od -40°C do 80°C. V celém teplotním rozsahu byla testována funkčnost systému. “Testování bylo velice náročné pro všechny zúčastněné. V komoře se například pohybovali pracovníci ve speciálních kombinézách a přikládali certifikovaná závaží postupně na celou délku konzoly. Jen tento proces probíhal déle než týden,” popisuje Vladimír Kašík, produktový manažer CROSS Zlín.

Získaný certifikát je platný v Evropské unii. #OptiWIM je díky němu klasifikován jako ověřené měřící zařízení. “Samozřejmě při vložení senzorů do vozovky musíme dbát na parametry vozovky, musíme zkontrolovat zvlnění vrchní vrstvy asfaltu nebo jeho případné praskliny a po instalaci se systém na místě pro požadovanou přesnost musí zkalibrovat. V případě, že se investor rozhodne využít systém k automatickému pokutování, provede verifikaci i Český metrologický institut,” dodal Vladimír Kašík.

Certifikovaný #OptiWIM byl oficiálně představen na letošní mezinárodní konferenci ISWIM, první ocenění ale získal již o rok dříve na největším světovém veletrhu Intertraffic v Amsterdamu, kde získal první místo (Innovation Award) v kategorii dopravní infrastruktura. “V rámci vývoje #OptiWIMu probíhalo dlouhodobé interní testování a jeho výsledky byly natolik přesvědčivé, že věříme, že optická vlákna v budoucnosti plně nahradí dnes rozšířené technologie dynamického vážení pomocí piezo-polymerových nebo křemíkových senzorů,” uvedl ředitel společnosti CROSS Tomáš Juřík. Životnost senzoru je odhadována na dobu 10 let. CROSS již eviduje veliký zájem o tento nový produkt z celé řady zemí. Aktuálně probíhá validace systému na dalších 5 stanovištích, ostré instalace by měly proběhnout v zimě letošního roku.